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高鐵支座灌漿料的簡(jiǎn)介和施工

高鐵支座灌漿料的簡(jiǎn)介和施工

【概要描述】

高鐵支座灌漿料的簡(jiǎn)介和施工

【概要描述】

詳情

高鐵支座灌漿料的簡(jiǎn)介和施工

簡(jiǎn)介: 高鐵支座灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料,采用了多種有機(jī)、無機(jī)添加劑,具有超早強(qiáng)、高強(qiáng)、無收縮、高耐磨的等特性。該產(chǎn)品具有很好的施工性能,能夠自流找平,可操作時(shí)間長(zhǎng),且完工后表面光滑平整,克

高鐵支座灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料,采用了多種有機(jī)、無機(jī)添加劑,具有超早強(qiáng)、高強(qiáng)、無收縮、高耐磨的等特性。該產(chǎn)品具有很好的施工性能,能夠自流找平,可操作時(shí)間長(zhǎng),且完工后表面光滑平整,克服了傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點(diǎn)。適合于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等,特別適合于高速鐵路、客運(yùn)專線、高速公路等的支座灌漿。

特性

高鐵支座灌漿料屬于高性能聚合物改性水泥基灌漿材料,采用多種有機(jī)、無機(jī)添加劑。

要求

高鐵支座灌漿料應(yīng)具有超早強(qiáng)、高強(qiáng)、無收縮、高耐磨的等特性,具有很好的施工性能,能夠自流找平,可操作時(shí)間長(zhǎng),完工后表面需光滑平整,克服傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點(diǎn)。

其他適用場(chǎng)合

應(yīng)適用于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、高流態(tài) 完全能夠自流找平,不需振搗和抹壓,施工方便速度快。

2、和易性好 不但流動(dòng)性好而且保持時(shí)間長(zhǎng);具有很好粘聚力,不分層離析,不泌水。

3、智能保水 在初凝時(shí)間內(nèi),當(dāng)拌和好的砂漿在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不使用而處于靜置狀態(tài)時(shí),能夠自動(dòng)形成保水結(jié)構(gòu),暫時(shí)失去流動(dòng)而鎖住水份,從而防止砂漿分層、泌水。當(dāng)再次使用時(shí),只需輕輕攪拌就可以恢復(fù)流動(dòng),流動(dòng)度基本不損失。

4、無收縮具有微膨脹性能,硬化后結(jié)構(gòu)致密,不收縮開裂。

5、早強(qiáng)高強(qiáng) 抗壓與抗折的小時(shí)強(qiáng)度很高,后期強(qiáng)度超高,且不倒縮。

6、較好的耐磨性及韌性。

7、使用方便,成品為干拌砂漿,在工地加水?dāng)嚢杓纯墒褂?。[1]

使用方法

1、基面處理:清除粉塵、油污和其它污垢等不利于粘接的物質(zhì);修補(bǔ)裂縫等缺陷;基面應(yīng)用清水濕潤至飽和,但施工時(shí)不應(yīng)留有明水。

2、根據(jù)施工面積或單位時(shí)間施工面積計(jì)算粉料量及用水量,每次拌和量應(yīng)保證在砂漿失去流平性前全部施工完畢。

3、配合比(重量比):水:粉料=0.14~0.15:1

4、攪拌:先將水加入攪拌桶中,然后逐漸加入稱量好的灌漿料,邊投料邊用電動(dòng)攪拌槍進(jìn)行攪拌,直至粉料全部加完,再繼續(xù)攪拌3-5分鐘,使?jié){料均勻。

5、將拌和后料漿均勻倒于處理好的基面上,自流平即可。流平應(yīng)在可施工時(shí)間內(nèi)完成,施工后的機(jī)具應(yīng)立即用水沖洗干凈。

6、可施工時(shí)間視環(huán)境溫度而定,在20℃時(shí)為攪拌完成后30分鐘內(nèi)。注意:通過無法恢復(fù)流動(dòng)性的漿料切忌不可再次加水混合攪拌再用。

7、材料用量2100-2300Kg/m

包裝及貯存

采用防潮包裝,凈重25kg/袋,保質(zhì)期6個(gè)月;須貯存于干燥通風(fēng)的室內(nèi),注意防潮,請(qǐng)盡快使用。

使用范圍

1、高速鐵路客運(yùn)專線盆式橡膠支座灌漿

2、搶修工程

聯(lián)系方式

安徽省濉溪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)

手機(jī):13866899777     電話: 0561-6869777 

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